Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- program:doprava [29.04.2022 12:29]
vojtech.pikal
+++ program:doprava [25.05.2024 10:57] (aktuální)
vojtech.pikal
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-======Doprava======
-Dopravní plánování a financování má být průhledné, hospodárné a otevřené občanům. Podporujeme moderní dopravu, která občanům dává svobodu pohybu a volby.
+====== Doprava ======
+===== Kvalitní, rychlá a moderní doprava 21. století =====
-Podporujeme  otevřená data o dopravě ([[http://www.opendata.cz/|Open Data]]). Aplikace postavené na otevřených   datech  usnadňují občanům přístup k informacím o dopravních spojích, vytíženosti  silnic,  provozu v krizových situacích a dopravních potřebách občanů. Přesná data jsou nezbytná pro hospodárné dopravní plánování a lepší zpětnou vazbu.
+Chceme lidem usnadnit život ve všech jeho oblastech, včetně přepravy. Usilujeme o vzájemné propojování skrze kvalitní, moderní, dostupnou a dlouhodobě udržitelnou dopravní infrastrukturu. Takovou, která lidem dává svobodu volby a pohybu. Ať žijí kdekoliv - ve velkoměstě i té nejmenší obci.
-V oblasti dopravní infrastruktury prosazujeme:
+  * **Smysluplné plánování**: Plánování a financování dopravy musí být hospodárné, smysluplné a pro občany srozumitelné. Údržba stávajících cest a dopravních staveb je jedním z klíčových úkolů místní samosprávy. Mělo by být samozřejmé, že je nejprve třeba doložit užitečnost nové dopravní stavby a až poté začít s její realizací. Stejně tak dopředu důkladně zhodnotit, zda není výhodnější využít již existující stavby.
+  * **Průhledné hospodaření**: Organizace, které odpovídají za správu silniční či železniční sítě, povodí řek a další dopravní infrastruktury, nesmí být navázané na oligopoly. Přeměníme je v [[/program/transparence|transparentní organizace]]. U všech veřejných zakázek požadujeme dlouhodobou záruku a pravidelnou kontrolu už od fáze příprav.
+  * **Kvalitní a pohodlná veřejná doprava**: Zvyšujeme kvalitu a kapacitu veřejné hromadné dopravy. Tak, aby byla atraktivní alternativou k automobilům. Prosazujeme snížení zdanění veřejné dopravy pro její maximální cenovou dostupnost. Současně ale myslíme i na její finanční udržitelnost. Veřejná doprava nesmí nepřiměřeně zatěžovat rozpočty krajů. Významné metropolitní projekty by měl stát finančně podpořit. Jejich přínos totiž přesahuje hranice měst. Tam, kde není provoz běžné linkové dopravy efektivní, nabídneme služby poptávkové dopravy (DRT).
+  * **S jedním lístkem čímkoliv, kamkoliv, kdykoliv**: Chceme, aby si člověk před nástupem do prvního spoje mohl koupit lístek, který mu bude platit po celou cestu. I když během ní bude mít nečekané zpoždění nebo využije služby více dopravců – včetně sdílené mobility. Podporujeme svobodnou soutěž dopravců za rovných podmínek a systém založený na otevřených technických standardech – veřejnou dopravu tak rychlou, četnou a dostupnou, aby byla výhodnější pro přesun než osobní automobil.
+  * **Konec úmorného dojíždění**: Podporujeme koncept měst krátkých vzdáleností. Tedy takových, kde mají občané všechny denní potřeby v blízkém okolí svého bydliště. Ať už jde o práci, školu nebo třeba obchod s potravinami. Zlepšujeme proto podmínky pro chodce, cyklisty a městskou hromadnou dopravu, s respektem k věku i pohybovým omezením cestujících.
+  * **Úspora času díky chytrým systémům**: Skrze aplikace postavené na otevřených datech [[/program/e-government|(Open Data)]] usnadníme občanům přístup k informacím o dopravních spojích, vytíženosti silnic nebo provozu v krizových situacích. Díky tomu se mohou informovaně rozhodnout, jaká varianta dopravy je pro ně v daný moment nejvýhodnější. Přesná data jsou taky základem pro hospodárné plánování. Mýtné, karty MHD, kamery, ani ostatní dopravní systémy nesmí být zneužívány k obchodování s údaji občanů – trváme na tom, aby respektovaly [[/program/soukromi|soukromí]] cestujících a neukládaly osobní údaje nad rámec potřeb statistického zpracování.
+  * **Doprava pro 21. století**: Priority staveb se mají odvíjet od jejich společenské potřebnosti a analýzy přínosů a nákladů. Ne lobby zájmových skupin. Vysokorychlostní tratě (VRT) jsou dálnicemi 21. století. Zajistíme pro ně dostatečné financování a lidské kapacity. Urychlíme jejich realizaci a přesuneme maximum nákladní přepravy na koleje. Tím ulevíme přetíženým dopravním uzlům a snížíme počty jízd kamionů. Podporujeme výkonové zpoplatnění infrastruktury - kdo užívá, platí.
+  * **Čistá mobilita**: Prosazujeme robustní distribuční síť a snadný přístup k dobíjecím stanicím pro osobní auta poháněná elektřinou. Stejnou váhu přikládáme elektrifikaci železnic a MHD. Bezemisní vozidla musí být dostupná i pro lidi s nižšími příjmy nebo ty, kteří žijí v odlehlejších obcích. Bezmotorovou dopravu bereme jako rovnocenného partnera při plánování a rekonstrukci infrastruktury. Nové dálnice a železnice nesmí vytvářet nové bariéry; při jejich výstavbě mají na základě místních strategických plánů díky včasné koordinaci vznikat i nové cyklostezky a chodníky.
+  * **S nohama na zemi směřujme ke hvězdám**: Praha je centrem evropského kosmického programu. Chceme proto efektivně využít příležitostí, které se s tím pojí. Díky tomu získá Česká republika rostoucí podíl na evropském kosmickém výzkumu i průmyslu. Firmy budou moci těžit z přístupu ke špičkovým technologiím. A zvýší se přidaná hodnota českého know-how.
-  * **Rozumné plánování**. Údržba stávajících cest a dopravních staveb je jedním z důležitých úkolů místní samosprávy.  Mělo by být samozřejmé, že nejprve je třeba doložit užitečnost nové dopravní stavby, teprve  poté ji celou připravit, zajistit pozemky a až následně začít stavět.  Před budováním nových projektů je třeba důkladně zhodnotit, zda není  výhodnější využít již existující stavby.
+=== Něco navíc: ===
-  * **Průhledné hospodaření**.  Silniční a  železniční síť, povodí řek a další dopravní   infrastrukturu převedeme do správy [[/program/transparence|transparentních organizací]]. Zakázku na stavbu dálnice nebo jiné velké stavby rozdělíme na projekt a na jeho realizaci. U každé veřejné zakázky požadujeme dlouhodobou záruku a pravidelnou kontrolu.
-  * **Chytré dopravní systémy.** Podporujeme zavádění chytrých dopravních sítí, ve kterých dopravu řídí  počítačové systémy. Vadí nám však, pokud jsou mýtné, karty MHD, kamery a všechny dopravní  systémy zneužívány ke šmírování občanů. Prosazujeme, aby dopravní systémy respektovaly [[/program/soukromi|soukromí]] cestujících a zbytečně o  nich neukládaly osobní údaje.
-V oblasti osobní a nákladové přepravy prosazujeme:
+  * I v dopravě usilujeme o šetrnost k [[https://www.piratiastarostove.cz/program/cistsi-zivotni-prostredi/|životnímu prostředí]] a ochranu klimatu. Klademe důraz na funkční urbanismus a máme na paměti důležitou úlohu dopravy pro [[/program/ekonomika|rozvoj ekonomiky]].
+  * Reagujeme na aktuální výzvy jako je (ne)využití regionálních letišť, tlak na vyšší zabezpečení tratí, nebo lepší pracovní podmínky strojvedoucích a profesních řidičů.
-  * **Kvalitní a bezplatná MHD**. Chceme zlepšit kvalitu  a dostupnost městské hromadné dopravy. Navrhujeme převést dopravní podniky na [[/program/transparence|transparentní organizace]] a využít data o poptávce pro optimální plánování. Za této podmínky podpoříme na komunální úrovni návrh, aby byla MHD plně financována z veřejného rozpočtu, jak se již v zahraničí osvědčilo (např. estonský Tallinn).
+  * Připravujeme Česko na příležitosti, které nabízejí nové technologie: například automatizace dopravy, využití recyklátu při obnově vozovek nebo instalace senzorů pro sledování stavu mostů.
-  * **Propojení dopravních systémů**. Chceme dosáhnout stavu, kdy si člověk při nástupu do místního autobusu bude moci koupit lístek, který mu vydrží až do centra velkého města, a to i v případě, že během cesty využije služby více dopravců. Podporujeme svobodnou soutěž komerčních dopravců za rovných podmínek a systém založený na otevřených technických standardech.
-  * **Svoboda volby**.  Pirátská strana nechce cestující nutit využívat určitý způsob  přepravy, ale otevřít  jim možnosti, ze kterých si budou  moci  vybrat.  S cyklisty a  chodci je nezbytné počítat  už při plánování  dopravních staveb. Každý by měl mít možnost zvolit si ekologický způsob dopravy.
-Zvláštní ohled bereme v dopravní politice na [[/program/zivotni_prostredi|ochranu životního prostředí]], stav silniční sítě a další externality (např. problémy způsobené kamionovou dopravou).
 {{page>:web:approved:rv&nofooter}}
@@ Řádek 25: / Řádek 27: @@
 příslušný_wiki  : [[https://www.pirati.cz/pripoj-se/doprava/|Doprava]] #resortní tým programově zodpovědný za dokument
 původce_page    : rv:start # orgán který schválil programový dokument
-typs            : dlouhodobý bod, základní # typ programového dokumentu - např. základní, dlouhodobý bod, stanovisko, volební, společný volební
+typs            : dlouhodobý, bod, základní # typ programového dokumentu - např. základní, dlouhodobý, bod, stanovisko, volební, společný volební
 zkratka         : # zkratka, pod kterou se předpis cituje
-schváleno       : 07-08-2013
+schváleno       : 11-03-2024
 zásadní         : ne # zda byl předpis schválen jako zásadní návrh
 stav            : platný # návrh; platný; zastaralý (pokud se jedná o dokument neaktuální, ale platný); zrušený
@@ Řádek 46: / Řádek 48: @@
 ==== Legislativní informace ====
-Republikový výbor **schválil** znění programového bodu v [[https://forum.pirati.cz/viewtopic.php?f=248&t=17777|jednání RV 18/2013]].
+Republikový výbor na návrh Resortního týmu Doprava nové znění **schválil** v [[https://forum.pirati.cz/viewtopic.php?t=66701|jednání RV 10/2024]].
+Staré znění z roku 2013 je [[?rev=1651252300|zde]].