Rozdíly
Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.
| Obě strany předchozí revize Předchozí verze | |||
|
diagramy:bezplatnamhd [24.09.2011 05:17] Jiri Kaderavek |
diagramy:bezplatnamhd [02.12.2011 15:45] (aktuální) Filip Krska [Bezplatná MHD] Pridan efekt zvyseni poctu cestujicich jako primy dusledek nulove ceny a nasledny efekt na preplnenost vozu |
||
|---|---|---|---|
| Řádek 21: | Řádek 21: | ||
| (Bezplatná MHD) --> (Zrušení prodeje jízdenek ve vozidle) | (Bezplatná MHD) --> (Zrušení prodeje jízdenek ve vozidle) | ||
| (Bezplatná MHD) --> (Převedení revizorů, pokladních na obsluhu cestujících) | (Bezplatná MHD) --> (Převedení revizorů, pokladních na obsluhu cestujících) | ||
| + | (Bezplatná MHD) --> (Vyšší počet cestujících v MHD) | ||
| (Nižší výdaje na silniční síť) ---> (Minimální dopad na hospodaření města) | (Nižší výdaje na silniční síť) ---> (Minimální dopad na hospodaření města) | ||
| (Nižší výdaje na silniční síť) --> (Menší dopad dopravy \n na urbanistický ráz města) | (Nižší výdaje na silniční síť) --> (Menší dopad dopravy \n na urbanistický ráz města) | ||
| Řádek 49: | Řádek 50: | ||
| (Zkvalitnění MHD) --> (Vyšší počet cestujících v MHD) | (Zkvalitnění MHD) --> (Vyšší počet cestujících v MHD) | ||
| (Vyšší počet cestujících v MHD) --> (Nižší intezita \n silničního provozu) | (Vyšší počet cestujících v MHD) --> (Nižší intezita \n silničního provozu) | ||
| + | (Vyšší počet cestujících v MHD) --> (Více přeplněné vozy) | ||
| + | (Více přeplněné vozy) .. (Méně přeplněné vozy): Vzájemné kompenzování efektu | ||
| + | note right of (Více přeplněné vozy) | ||
| + | Je zapotřebí analyzovat, který efekt převáží | ||
| + | end note | ||
| </uml> | </uml> | ||